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全球城市交通领域公共数据开放情况比较

发布时间:2020-02-11 06:06:54 阅读: 来源:喷射泵厂家

随着互联网的发展,越来越多城市的公共机构开始或已经建立交通领域开放数据门户,纽约、巴黎、伦敦、多伦多、马德里和新加坡等六个城市就是其中的典型代表,但每个城市的开放数据类型和开放策略却又不尽相同。

一、开放数据比较

纽约、巴黎、伦敦、多伦多、马德里和新加坡等六个城市分别在交通主管部门网站、交通运营商网站或城市开放数据门户上开放了交通领域公共数据,主要包括公共交通(公交、地铁、火车)、城市道路、公路和高速公路、自行车道以及人行道交通状况等方面的数据。

经过比较,可以将六个城市开放的交通领域公共数据分为四大类:一是描述类数据,包括公共交通网络运营商名称、价格、交通工具类型、时刻表等;二是地理定位数据,包括车站位置、停车点、公共交通线路等;三是统计类数据,包括公共交通工具年度和月度发车次数、进站次数等;四是实时数据,包括监控图像、公交时刻表、公共交通即时速度等。

(一)开放数据总量

图1将六个城市交通领域开放数据总量进行了比较,其中横坐标表示开放数据总量,纵坐标表实时数据数量,球体积表示开放数据可访问程度。开放数据可访问程度表示的是,数据是否可通过网站即时查询(如在巴黎),或通过申请或许可查询(如在马德里、多伦多)。

图1 各城市交通领域开放数据总量比较

(二)开放数据类型比较

图2比较了六个城市开放的公交、火车、自行车、汽车和船舶五种交通工具的数据集。可以看出,并非所有城市都完全开放了四种类型的数据,部分城市对某些数据类型极少开放甚至完全没有开放。其中,新加坡、伦敦和纽约开放数据较多,而巴黎、马德里和多伦多仍有所保留。此外,所有数据类型中,描述类数据和地理定位类数据最为常见。

巴黎开放的16个数据集中,描述类和地理定位类数据占多数,而统计类数据和实时数据则较为鲜见。其中,地理定位类数据共有9个,包括市区建筑定位图、交通运输网络图、街道图等;描述类数据包括公共交通工具理论时间表等;统计类数据比较零碎,主要有地铁年度人次和季度空气质量等;巴黎是唯一没有开放任何实时数据的城市。

图2 各城市交通领域数据集类型比较

马德里的开放数据极少,仅有十几个数据集,其中两个为公交的实时数据,且鲜见实时数据、没有任何统计类数据。

纽约开放的数据集总量最大,但缺乏描述类数据(这也许与此类数据已在其他渠道广泛传播有关)。

多伦多开放了23个数据集,数据集类型多样且所有数据集均带有许多描述信息,包括停车位、自行车交通网络、公交网络图、月度和年度高低峰期人次统计数据等。但实时数据仅3个数据集,分别是自行车实时情况、公交实时时刻表和交通状况实时图像。

(责任编辑:mengyishan)

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