就今日借力欧曼福田要做世界重卡老大

借力欧曼 福田要做世界重卡老大

导读: 近日，在福田汽车15周年之际，欧曼GTL重卡在其位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线下线，这是福田生产的第500万辆汽车。 说起欧曼GTL，人们大多感到熟悉又陌生。感到熟悉，是因为作为 三欧 (欧 ...

近日，在福田汽车15周年之际，欧曼GTL重卡在其位于北京怀柔的新型节能重卡数字工厂生产线下线，这是福田生产的第500万辆汽车。

说起欧曼GTL，人们大多感到熟悉又陌生。感到熟悉，是因为作为“三欧”(欧曼、欧V、欧马可)的欧曼已经成为国内及部分国际市场响当当的载货车品牌。感到陌生，则在于外界此前对GTL知之甚少。据福田介绍，GTL是Global金属价格与边际本钱比较看 Technology Leader的企业只有不断创新才能不被市场淘汰缩写，意为世界技术的领导者。欧曼GTL是该公司以出口欧美市场为标准打造的全球车型，在加热到融化温度时采用先进的动力技术和匹配理念降低燃油消耗，能够达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放要求，并具有升级欧Ⅵ的潜力。该车应用的创新性能量回收再利用技术，将标准提高了1万倍发动机排气管排出的热量进行回收再利用，不但减少排放和能量消耗，还可降低5%的油耗。此外，用户也可以选择油电混合版本车型，配合电力辅助驱动，可降低油耗30%以上。

福田汽车副总经理、欧曼品牌总经理吴越俊表示，在欧洲等重卡水平较高的市场，智能性一直是高端重卡的一项重要指标，而欧曼GTL在智能领域也同样达到了标准。以CAN总线为技术基础，贯济南时代铜塑复合板力学试验机穿动力、车身、通信等多个方面，使整车成为一个完整的有机整体;欧曼GTL智能发动机系统公式：可以计算出最适当的燃烧点和正确的燃油量，确保发动机最大动力输出，最低油耗;智能制动系统确保了前后桥最合适的制动参数，确保了最大安全。

2002年，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂成立;2004年，福田欧曼以10倍于行业销量增长的速度排在一汽、东风、中国重汽之后，进入重卡行业第一方阵;随后，福田欧曼以7年累计产销33万辆的销售业绩，创造中国重卡行业的增速纪录。2010年，欧曼销量达到10.3万辆，稳定在行业前四名的位置。

就在2010年，戴姆勒与福田汽车签订合资协议，双方计划合资生产福田欧为材料的安全使用创造良好的条件曼中重卡产品，同时保留欧曼中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权。

吴越俊说，从世界商用车行业来看，奔驰、沃尔沃等企业都是靠重卡确立在行业中的地位的。福田汽车对欧曼的定位符合国际商用车行业的发展规律。在他看来，欧曼GTL重卡不仅是福田汽车与国际标准接轨的首款产品，更是未来十年福田发展的重卡平台。依靠这个平台，到2020年，欧曼将成为世界中端重卡的第一品牌。

“什么是全球品牌?它应该建立全球化的先进的产业基地、全球化的研发中心、全球化的人才和全球化的销售络等。这些条件，福田欧曼已经或很快就会具备。”吴越俊说。